全能揽境一出场就站在食物链顶端

  公元前11世纪，武王伐纣灭商建立周朝（史称“西周”），并将位于关中平原中部、南依秦岭的镐京作为了首都。而从公元前1057年至公元904年的漫长世纪当中，先后有21个王朝、13个朝代定都于此，而镐京便是如今的中国四大古都之一——陕西西安。

  2021年06月24日，在这个见证了中国周、秦、汉、唐四大鼎盛王朝的古都之中，一场属于现代汽车的超级盛会也悄然拉开大幕，而这场盛会的唯一主角便是大众全球最大旗舰SUV——TALAGON揽境)（29.99-39.99万元）。

  从04月亮相2021上海车展引起市场轰动，到05月开启盲订创造单日千张订单纪录，一汽-大众揽境用一张张漂亮的成绩单震慑着整个旗舰级SUV市场。

  之所以选择在古都西安上市，正是体现了一汽-大众想要了解中国文化、了解中国消费者，并在产品研究开发过程中贴合中国消费需求的造车理念，而用以填补大型SUV市场空白的揽境，便是在这种本土化理念下诞生的产物。

  现代汽车制造业，尤其是国内汽车制造正在集体转向“新三化”时代，可在这样的提速升级过程中，许多制造商却选择了走捷径，在新产品研究开发中一味堆砌配置、提高参数、相互借鉴，产品选择看上去慢慢的变丰富了，但实际上却是千篇一律、味同嚼蜡。

  一汽-大众在开发揽境的过程中，便致力于走出这样的产业怪圈，期望通过这一台车，为广大购买的人带来“一车千面”的体验，而这“千面”的第一步便是车辆透过新锐SUV设计语言展示出来的视觉魅力。

  一汽-大众揽境并不像我们过去两年在豪华市场与新能源市场看到的那些大型SUV产品那样，一味朝着运动领域跨界，而是通过更多新元素创新，将“刚”与“柔”完美地融合到了一块儿。

  从车头的进气格栅开始，揽境就开始渲染自己的创新与颠覆。粗壮的横幅镀铬中网是大众一直以来的标志物，但揽境却通过数量更少的三横条、融合度更高的C型日行灯，在格栅与灯组之间生成了“无界感”与“刚毅感”。而且内收的黑色网状处置，还将强化镀铬与大灯的立体感，让装饰横条看上去如悬浮在车头之外，为“刚”的车头平添了几分未来气息。

  在侧身与车尾的设计中，一汽-大众从中国民间传统文化里的“自然和谐”中汲取了营养，它的分段式线条和D柱上的溜背设计让揽境在显得魁梧刚毅的同时，又通过自然和谐的内外缘线条勾勒，凸显出了“柔”的轮廓。

  而从奥迪Q8)之处借鉴而来的全黑悬浮车尾与全贯穿LED尾灯，将配合彰显性能的双边共四出排气结构，把用车变成一场科幻色彩的仪式，在“一车”当中展示出刚与柔、创新与颠覆、运动与科幻的“千面”。

  外观设计是揽境拉近与消费者之间距离的最佳语言，但实用才是一台大型SUV得以令消费者信服的最佳理由。

  一汽-大众揽境虽是一台崭新的旗舰车型，但它却成为了大众品牌下的“当世第一”。

  通过MQB41B平台获得的5152/2002/1795（1792）mm车身尺寸，不仅成为了大众汽车在全球量产SUV市场布局中的最大号车型，也超过了处在豪华中大型SUV市场的同袍奥迪Q7)与劲敌宝马X5)。

  与此同时，第二排电动调节与便捷比例放倒功能的存在，更是将会让三排座舱变得灵活且多变，在舒享家庭旅途之余，也足以承担起家用运输（后备厢最大容量为2451L）、商务接待的重任。

  优异的尺寸，创造出不俗的空间表现，而出色的内饰配置，则负责优化揽境的舒适感。

  除了完全由打孔真皮覆盖的驾驶舱座椅外，揽境还在6座版之中提供了第二排行政级老板独立座椅，它除了能够像驾驶舱座椅一样实现加热、通风、电动调节功能外，还加入了3模式/3强度可调的气动按摩功能，并匹配航空睡眠头枕。与此同时，双侧隔音玻璃与低风阻/低滚阻车轮的加持，也将为高速驾驶中的揽境创造一个安静的座舱环境，让坐在车内的乘客仿佛置身于SPA沙龙之中，得到充分休憩与放松。

  一台想要站上食物链顶端的大型SUV，除了要让乘客坐得安稳，还得让驾驶者开得有趣。这样一个时间段，有一套相当优秀的“三大件”，就等于拥有征服大自然全场景的定海神针。

  一汽-大众从位于德国萨克森州东南部的萨尔茨吉特进口采购了名声在外的EA390型号2.5T V6发动机，其上限功率与峰值扭矩分别达到了220kW(299Ps)/500N·m。这台六缸发动机身上最特殊的地方并不在于2.5这个不常用的排量，而在于其采用的VR气缸布局，通过将气缸间夹角缩减到15°，其相比于传统V6发动机有着更为紧密且稳健的气缸布局结构，运转效率、气缸体积方面均实现大幅度的提高，让其足以在那些搭载3.0T发动机的同级竞品面前耀武扬威。

  传动上，揽境成为了全球首台采用DQ501型号7速湿式双离合变速箱、第六代博格华纳-瀚德4MOTION全时四驱系统超级驱动组合的量产车，前者能够更好地承载2.5T发动机的扭矩与动能输出，保证高低挡位、高低速下的换挡平顺性；而后者与高尔夫R)、奥迪S3同款，将会通过多达7种驾驶模式，让揽境在展示V6强劲动力的同时获得更全能的驾趣体验。

  当然，想要完全凭借动力与驱动来实现全场景覆盖并不现实，为此，一汽-大众为揽境提供了同级罕见的DCC动态底盘控制管理系统，其不光覆盖了悬架软硬度调节功能，更是支持15种不同程度的适应性调节变化。

  这将会让它在与四驱系统的配合中显得更为娴熟，令悬架的软硬度调节不止服务于乘坐舒适性，也同样在多路况驾驶中优化支撑性，配合200mm“越野级”离地间隙，将驾驶人与乘客安全地带往大自然的更深处。

  除了动力参数与尺寸参数这两组极具震慑力的数字外，一汽-大众揽境也通过一系列直接关乎综合驾乘体验的数字与“数字”，展示着车辆人性化与智能化的一面。

  这个不带引号的数字，即是指罗马数字，它在一汽-大众揽境身上代表着车辆在各方面设计中为提升舒适性、便捷性，或实用性所做出的人性化考量。

  50处降噪零部件，其实关于这一点我们前文中已经提到过，一汽-大众为揽境的内外设计均投入了大量用于主被动降噪的配置，车舱之外采用了双层隔音玻璃和拥有低风阻/低滚阻属性的轮圈与轮胎。除此之外，用于改善空气动力学结构的大尺寸扰流面板等套件，实际上也将通过优化风阻的方式，降低揽境在中高速驾驶中所会遭遇的风噪、胎噪。

  为了逐步提升听觉感受，驾驶人与乘客也可以再一次进行选择打开配置12个扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，配合将会在不同驾驶模式与情境下自动切换的30色透光氛围灯，在高速出行中感受一场视听盛宴。

  在本身已经具备2451L最大后备厢容积的情况下，揽境还在车舱之内专门打造了共计21处储物空间，它们将会覆盖三排座椅的扶手箱、挡板、内门板等处，让驾驶人与乘客实现“随手可置物、随物均可置”的高度便捷化。

  在人们对于智能电子科技类产品依赖性慢慢的升高的当下，USB与Type-C两种接口的出现能同时满足多种电子科技类产品续航，而且全车共计11个接口（前5个/后6个），更是让每一位乘客都有机会实现电子科技类产品的24小时在线不断联。

  而带引号的“数字”，即是指“数字化”，它便是所有汽车智能化的大数据基础。而揽境所搭载的新新一代Innovision Cockpit数字化座舱，便是大众在智能化方面强有力的致命武器。

  操作方面，接入MQB Evo先进智能电器架构的揽境，也像第八代高尔夫)那样获得了智能升级改造，而这最直观的改造就在于这个带重心偏转的数字化驾驶舱内。绝大部分操作控制方式都变更为了触控，从驾驶人左侧的灯光系统到驾驶人时刻把控的方向盘，从宽达12.0英寸的中控屏到横亘在空调出风口之中的常用功能面板，几乎所有车载功能均实现了可触即可控。

  在全触控之上，为了尽最大可能避免误触发生，以及让盲控更便捷，揽境的触控面板均提供了重力感应设计，驾驶人需稍稍用力才会完成操作响应并提供音效反馈，让其在盲控时像传统物理按键一样精准。

  功能方面，12.0英寸触控屏+10.25英寸数字化仪表盘+W-HUD智能领航抬头显示组成的娱乐性硬件，展示着智能交互带来的用车乐趣。多样的交互方式、精确的语音识别、高清的平视领航，在把智能科技变为实用武器的同时，也将会让驾驶过程变得更加安全。

  而以HOD方向盘为代表的功能性硬件，则代表着大众最为先进的IQ.DRIVE技术，这套L2+无人驾驶辅助系统在日常驾驶过程中，将会通过可一键式开启的Travel Assist智能辅助驾驶来实现。

  Travel Assist启动之后，行车电脑将通过毫米波雷达与单目摄像头，识别行车过程中的交通标志，并通过一些系列主动安全与辅助驾驶系统完成反馈动作；而在此期间，预碰撞安全系统也将会在驾驶中对车辆周边与车道状况做实时监测判断，在有几率发生的碰撞事故之前发出警告，并进行一定的预防动作，让IQ.DRIVE技术化身为驾驶人可用、敢用、实用的“驾驶伙伴”。

  在“二胎”、“三胎”生育政策步步为营的情况下，高端量产车与大型SUV市场正在继续扩展自己的版图。而一汽-大众现在将揽境推向消费市场，其身上除了高度呼应当前数字化、智能化的时代潮流外，还通过专属于中国消费者的定制化，在驾驶操控、信息娱乐、空间关怀等诸多方面与中国用户深度绑定。

  在一汽-大众30成立周年之际，它以揽境所代表的全能旗舰SUV重新出发，并从千年古都西安开往全中国，势必会在旗舰级SUV市场开启一场全新的抢滩登陆战。

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